Sab

Le week-end du 8 mai, le Fox, que dis-je, THE FOX, était à Bailleau, en avance pour la Coupe de France de voltige en planeur.

Qu'est-ce que le Fox me direz-vous ?

Le Fox, c'est LE biplace de voltige. LE, parce qu'il ne sait faire que ça, il est conçu pour, mais aussi parce qu'en France il n'y en a qu'un, c'est celui-là

Les quatre apprentis 2nd cycles que nous sommes, Bernard, Nico, Guillaume et moi arrivons aux limites du DG500, qui ne veut pas faire les figures que nous devons maintenant apprendre, ou alors si, mais avec une gamelle au bout (ou une VNE, au choix). Il est donc temps de passer aux choses sérieuses... Rémy a tout arrangé, et Bailleau nous accueille gentiment en fin de concours régional et féminin (d'ailleurs Marilyne de Buno est championne de France !), et c'est parti.

Ce planeur donne l'impression d'être dans un jet. Réactivité et maniabilité hallucinantes, taux de roulis impressionnant. Autant vous dire que les quarts de tours, montants comme descendants, deviennent une partie de plaisir ; on peut faire des tonneaux à 4 voire 8 facettes, et même 2 tonneaux d'affilée, chose que je ne tenterai pas sur le DG.

Au final environ 6 vols par personne, un programme imposé connu 2009 catégorie National qui passe pour tout le monde (qui l'eût cru ???), et avec 2 vols de plus, un lâché fox et une qualif 2ème cycle pour Bernard, le plus avancé d'entre nous !

Petit souvenir (un peu long, mais avec des schémas et tout... et surtout nos têtes, mouarf c'est affreux en ce qui me concerne, mais je ne contrôle pas, quand je voltige faut croire que je grimace) :

Le week-end du 1er mai, peu après le stage voltige, grande motivation pour "voler à plat". Eh oui, la voltige, c'est bien, mais c'est la ruine totale pour le portefeuille, tout ça pour des vols de 15 ou 20 minutes. Le forfait n'est pas tellement rentabilisé à ce rythme-là. En plus le vol sur la campagne me manque !

Comme je manque cruellement d'entraînement en circuit, centrage de pompe et autres détails nécessaires à un vol de plus de 20 minutes, il est temps de s'y remettre. Heureusement la météo est à peu près avec nous.

Vendredi 1er mai : Si le temps est comme la veille, où j'ai passé la journée à baver en regardant les beaux cumulus par la fenêtre, ça devrait être appréciable. A priori c'est parti pour donc je demande mon E14 favori, et j'affiche un circuit "de remise en route" : Pont s/ Yonne - Etampes. Pas trop long (175 km) et avec plein de local aéro partout : Moret, Pont, je repasse par Moret, puis Buno, et Etampes.
Bah le circuit, c'est bien comme d'hab je fais une vitesse moyenne pourrie de 55 km/h (à ma décharge j'ai eu beaucoup de mal à atteindre Etampes, situé au beau milieu d'un immense trou bleu) mais je me suis fait super plaisir, j'ai tourné comme prévu, et j'ai volé quasiment 4 heures, ça faisait un bail je dois dire...

Samedi 2 mai : allez soyons fous, je vais voler sur autre chose, un LS de préférence. Louis notre chef pilote, dans sa grande bonté, m'affecte le BD, LS8-18 de son état, une bien belle machine. (j'aime bien voler en 18 mètres)
Là par contre la météo est prévue moins bonne, avec des étalements. J'ai un LX donc mon vol est loggué, mais je n'affiche rien, aujourd'hui c'est libre. Je décolle assez tard (après les furieux bien sûr) et m'en vais voir du côté de Montargis, traaaanquillement. Je repars vers le sud-ouest, entre Bellegarde et Beaune la Rollande (juste au nord de la forêt avant la Loire), puis vers Pithiviers. Là effectivement ça commence à méchamment s'étaler, on va coller aux bases... qui descendent un peu d'ailleurs. Je mets le cap sur Buno, sans rien pour remonter, je ne suis pas encore sur le plan... Allez il y a un petit reste de cumulus devant, je passe en finesse max. Il y a des champs donc rien de dramatique, mais bon j'aimerais bien rentrer... Le petit Cu sous les étalements donne visiblement encore quelque chose, allez ça se travaille ça ! Et je remonte doucement, je prends de la marge sur le pan, une fois en local ça va mieux. Je reste un peu en l'air puis me pose après 2h30 de vol.

Dimanche, journée bâchée... bon le week-end fut fructueux quand même !

Beaucoup de retard dans la tenue de ce blog... Pas bien !
Depuis le relâcher avion, 2 autres vols, c'est sympa. Mais comme d'hab, ça ne vaut pas le planeur !
Il y a 3 semaines, nous avons organisé à Buno le stage voltige du printemps. 9 inscrits, dont nous quatre (Bernard, Guillaume, Nico et moi) sur le 2ème cycle.

Le 2ème cycle, ça fait mal. Rémy m'a fait continuer à travailler les remontées dos, que j'arrive maintenant à passer sans problème, et même avec une figure au bout (renservsement ou humpty-bump), on s'habitue aux -4G...
En fait nous avons travaillé ce que le DG500 peut faire en 2ème cycle, mais nous arrivons aux limites du planeur ! Les quarts de tours montants et descendants sont difficiles à faire, les tonneaux en virage passent encore mais ça demande du travail, et les tonneaux à facettes aussi, surtout sur la dernière facette.
Nouveaux exercices de vrilles dos, c'est toujours aussi sympa !

Au final de nouvelles figures apprises, une meilleure maîtrise de la machine, et moins de vols que d'habitude, car c'est beaucoup plus fatiguant le négatif...

Et en bonus, on a fait plein de vidéos avec la caméra de Bernard, plusieurs montages sont en cours mais Benji a déjà fait celui-ci :

Le week-end dernier je me suis décidée à me remettre à l'avion.
En effet j'ai eu mon PPL (mon brevet de pilote privé) en mai dernier, et depuis j'ai fait... 0 heure de vol. Merci mon examinateur qui avait réussi à totalement faire disparaître la notion de loisir, et à me dégouter du truc à moteur pour un bon moment donc (9 mois quoi).

Petite séance avec mon instructeur habituel, Stéphane, pour voir s'il me reste des souvenirs quand même... Et en fait oui, ça revient vite ! On part faire des tours de piste, et au bout d'un ou deux, la phraséo à la radio, l'enchaînement réchauffe-carbu, volets, plein gaz revient, la pompe sur off et les volets rentrés à 300 ft, tout ça... Donc 2 tours de piste standards, 1 encadrement, 2 tours de piste basse hauteur main gauche, et encore un encadrement, et hop terminé, Stéphane me dit que je peux repartir solo sans problème

Et je vais pouvoir profiter de ce fameux PPL, c'est-à-dire emmener des passagers avec moi !

La semaine dernière Guillaume et moi sommes allés participer à la Coupe d'Automne de Voltige en Planeur, en catégorie Espoirs (comme à Bailleau en mai), à Saintes (Charente-Maritime).

3 jours d'entraînement puis 3 jours de compétition. Nous sommes 5 concurrents (9 étaient prévus au départ), nous deux et Jacques, de Pons, Thierry de Bailleau, et Jean-François de Saintes.

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Ces deux derniers week-ends j'ai pu profiter de la présence de notre instructeur de voltige, Rémy, pour m'entraîner un peu.

4 mois sans instructeur, on perd un peu en qualité des figures... J'avais pris l'habitude de moins tirer à l'entrée des figures, j'avais perdu mon déclenché dans les tombés, etc. Rien de grave, mais moins joli quand même. Donc là on a remis tout ça au carré.

Et on a vu les vrilles dos ! Super marrant, de l'intérieur on ne comprend pas bien le mouvement du planeur, mais c'est pas grave, c'est tout doux, j'ai bien aimé ! Par contre qu'est-ce que ça descend vite, 150 à 200 mètres par tour de vrille, on descend plus vite que le remorqueur qui vient de nous larguer

Et deuxième week-end, on passe à autre chose... initiation à la voltige avancée et négative ! Jusqu'ici je ne faisait que de la voltige positive (1er cycle), c'est-à-dire qu'on prend des G positifs (on est écrasé dans son siège). La voltige négative est un peu plus dure physiquement (enfin je trouve...) car les G négatifs ça fait quand même un peu mal à la tête, l'impression que les yeux vont sortir, tout ça...

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Mardi dernier j'ai emmené mon frère voltiger pour la deuxième fois, sauf que cette fois-ci le caméscope a marché

Donc voici 2 vidéos (le vol + le passage et l'atterro) filmées depuis l'intérieur !

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Le week-end dernier, malgré des conditions pas terribles a priori, que de vols !
Samedi pour commencer, journée courte au terrain pour consacrer un peu de temps à Atout le matin, donc je me "contente" d'un petit entraînement de voltige en fin de journée, j'emmène un jeune, Jérémie, qui vient d'avoir son brevet. Bon, presque un mois sans voltige, ça se sent, mes figures sont toutes désaxées, et mon renversement est ultra-moche. Par contre, maintenant nous avons l'autorisation du chef de faire des passages en fin de vol voltige (à condition bien sûr que cela ne pose aucun problème de sécurité, ça va de soi). Donc passage avant l'atterro !!! C'est génial... Jérémie est bien content de sa journée et a apprécié la voltige, un futur voltigeur peut-être ?

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Depuis fin mai, à part un vol d'une heure en thermique pour emmener une VI perso, je n'ai fait QUE de la voltige. Trop dur, me direz-vous. La voltige, c'est bien, mais faire de la voltige ET du vol en thermique de temps en temps, c'est mieux, parce que niveau entraînement, là ça craint.
En effet, depuis le début de la saison, seulement 5h15 de vol en commandant de bord, dont 1h25 en vol "normal", le tout exclusivement sur le JI. Donc pas de monoplace et un prix à l'heure de vol exhorbitant.

Faut rentabiliser un peu le forfait quand même, et ne pas oublier comment on enroule une pompe.

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La semaine dernière, vacances pour participer à la Coupe de France de voltige en planeur, aussi appelée Inter-régional voltige planeur, qui a lieu à Bailleau (à 15 km de Chartres). Je n'ai que 2 stages derrière moi et donc pas tout à fait le niveau, mais notre instructeur Rémy m'a motivée pour que je fasse ça comme un 3ème stage, et si ça se passe bien je pourrai peut-être décrocher mon 1er cycle voltige à la fin de la semaine.

Déroulement : 3 jours d'entraînement et 3 jours d'épreuves. Bon pour moi ça fait 6 jours d'entraînement. Nous sommes 2 de Buno, Bernard est là aussi, il a un stage de plus que moi et déjà son 1er cycle. Nous sommes venus avec notre Jolie Juliette, le JI, du club, en convoyage, le dimanche après-midi.

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