Le week-end du 8 mai, le Fox, que dis-je, THE FOX, était à Bailleau, en avance pour la Coupe de France de voltige en planeur.

Qu'est-ce que le Fox me direz-vous ?

Le Fox, c'est LE biplace de voltige. LE, parce qu'il ne sait faire que ça, il est conçu pour, mais aussi parce qu'en France il n'y en a qu'un, c'est celui-là

Les quatre apprentis 2nd cycles que nous sommes, Bernard, Nico, Guillaume et moi arrivons aux limites du DG500, qui ne veut pas faire les figures que nous devons maintenant apprendre, ou alors si, mais avec une gamelle au bout (ou une VNE, au choix). Il est donc temps de passer aux choses sérieuses... Rémy a tout arrangé, et Bailleau nous accueille gentiment en fin de concours régional et féminin (d'ailleurs Marilyne de Buno est championne de France !), et c'est parti.

Ce planeur donne l'impression d'être dans un jet. Réactivité et maniabilité hallucinantes, taux de roulis impressionnant. Autant vous dire que les quarts de tours, montants comme descendants, deviennent une partie de plaisir ; on peut faire des tonneaux à 4 voire 8 facettes, et même 2 tonneaux d'affilée, chose que je ne tenterai pas sur le DG.

Au final environ 6 vols par personne, un programme imposé connu 2009 catégorie National qui passe pour tout le monde (qui l'eût cru ???), et avec 2 vols de plus, un lâché fox et une qualif 2ème cycle pour Bernard, le plus avancé d'entre nous !

Petit souvenir (un peu long, mais avec des schémas et tout... et surtout nos têtes, mouarf c'est affreux en ce qui me concerne, mais je ne contrôle pas, quand je voltige faut croire que je grimace) :

Le week-end du 1er mai, peu après le stage voltige, grande motivation pour "voler à plat". Eh oui, la voltige, c'est bien, mais c'est la ruine totale pour le portefeuille, tout ça pour des vols de 15 ou 20 minutes. Le forfait n'est pas tellement rentabilisé à ce rythme-là. En plus le vol sur la campagne me manque !

Comme je manque cruellement d'entraînement en circuit, centrage de pompe et autres détails nécessaires à un vol de plus de 20 minutes, il est temps de s'y remettre. Heureusement la météo est à peu près avec nous.

Vendredi 1er mai : Si le temps est comme la veille, où j'ai passé la journée à baver en regardant les beaux cumulus par la fenêtre, ça devrait être appréciable. A priori c'est parti pour donc je demande mon E14 favori, et j'affiche un circuit "de remise en route" : Pont s/ Yonne - Etampes. Pas trop long (175 km) et avec plein de local aéro partout : Moret, Pont, je repasse par Moret, puis Buno, et Etampes.
Bah le circuit, c'est bien comme d'hab je fais une vitesse moyenne pourrie de 55 km/h (à ma décharge j'ai eu beaucoup de mal à atteindre Etampes, situé au beau milieu d'un immense trou bleu) mais je me suis fait super plaisir, j'ai tourné comme prévu, et j'ai volé quasiment 4 heures, ça faisait un bail je dois dire...

Samedi 2 mai : allez soyons fous, je vais voler sur autre chose, un LS de préférence. Louis notre chef pilote, dans sa grande bonté, m'affecte le BD, LS8-18 de son état, une bien belle machine. (j'aime bien voler en 18 mètres)
Là par contre la météo est prévue moins bonne, avec des étalements. J'ai un LX donc mon vol est loggué, mais je n'affiche rien, aujourd'hui c'est libre. Je décolle assez tard (après les furieux bien sûr) et m'en vais voir du côté de Montargis, traaaanquillement. Je repars vers le sud-ouest, entre Bellegarde et Beaune la Rollande (juste au nord de la forêt avant la Loire), puis vers Pithiviers. Là effectivement ça commence à méchamment s'étaler, on va coller aux bases... qui descendent un peu d'ailleurs. Je mets le cap sur Buno, sans rien pour remonter, je ne suis pas encore sur le plan... Allez il y a un petit reste de cumulus devant, je passe en finesse max. Il y a des champs donc rien de dramatique, mais bon j'aimerais bien rentrer... Le petit Cu sous les étalements donne visiblement encore quelque chose, allez ça se travaille ça ! Et je remonte doucement, je prends de la marge sur le pan, une fois en local ça va mieux. Je reste un peu en l'air puis me pose après 2h30 de vol.

Dimanche, journée bâchée... bon le week-end fut fructueux quand même !

Beaucoup de retard dans la tenue de ce blog... Pas bien !
Depuis le relâcher avion, 2 autres vols, c'est sympa. Mais comme d'hab, ça ne vaut pas le planeur !
Il y a 3 semaines, nous avons organisé à Buno le stage voltige du printemps. 9 inscrits, dont nous quatre (Bernard, Guillaume, Nico et moi) sur le 2ème cycle.

Le 2ème cycle, ça fait mal. Rémy m'a fait continuer à travailler les remontées dos, que j'arrive maintenant à passer sans problème, et même avec une figure au bout (renservsement ou humpty-bump), on s'habitue aux -4G...
En fait nous avons travaillé ce que le DG500 peut faire en 2ème cycle, mais nous arrivons aux limites du planeur ! Les quarts de tours montants et descendants sont difficiles à faire, les tonneaux en virage passent encore mais ça demande du travail, et les tonneaux à facettes aussi, surtout sur la dernière facette.
Nouveaux exercices de vrilles dos, c'est toujours aussi sympa !

Au final de nouvelles figures apprises, une meilleure maîtrise de la machine, et moins de vols que d'habitude, car c'est beaucoup plus fatiguant le négatif...

Et en bonus, on a fait plein de vidéos avec la caméra de Bernard, plusieurs montages sont en cours mais Benji a déjà fait celui-ci :

Apres la danse dans Liverpool Station aux heures de pointe, T Mobile a reussi un nouveau pari avec une gathering de 13 500 personnes sur Trafalgar Square, Vendredi 30 Avril au soir. Resultat...une campagne de pub qui marche ?

Today's compositing is just going horribly wrong. I am tempted to go home, but there is currently 7 of us (out of 24) left today, and walking out right now would mean taking the piss out of our trainee tutor.

Shit, another 2 gone, 5 left.

Aucune tortue n'a été maltraitée dans ce film

Le week-end dernier je me suis décidée à me remettre à l'avion.
En effet j'ai eu mon PPL (mon brevet de pilote privé) en mai dernier, et depuis j'ai fait... 0 heure de vol. Merci mon examinateur qui avait réussi à totalement faire disparaître la notion de loisir, et à me dégouter du truc à moteur pour un bon moment donc (9 mois quoi).

Petite séance avec mon instructeur habituel, Stéphane, pour voir s'il me reste des souvenirs quand même... Et en fait oui, ça revient vite ! On part faire des tours de piste, et au bout d'un ou deux, la phraséo à la radio, l'enchaînement réchauffe-carbu, volets, plein gaz revient, la pompe sur off et les volets rentrés à 300 ft, tout ça... Donc 2 tours de piste standards, 1 encadrement, 2 tours de piste basse hauteur main gauche, et encore un encadrement, et hop terminé, Stéphane me dit que je peux repartir solo sans problème

Et je vais pouvoir profiter de ce fameux PPL, c'est-à-dire emmener des passagers avec moi !

I know it's a bit late, but I didn't get a proper chance to upload the photos off the camera beforehand.

We flied to france for two weeks with all the gear end of August/beginning of September. The weather was perfectly dry, not so hot after 4.00pm, and the light was amazing. Exactly what we needed.
The first trip took us back to Saulges, but without the girls. We walked to the 'Grotte a Margot" to find that the nesting process that got us into trouble in June was fully finished, so all the routes were open to climbers.
We put the kits on and started warming up by climbing laterally between the routes. Driving there late in the afternoon after a big family lunch and a long nap meant we were the only climbers in the area, which is not always a good thing considering my level of practise (and stress).
never mind, I cracked on with a 4a that took me a reasonable 15-20 minutes to complete, gazing at the view before getting back down. I have stopped cheating by using different rings, it's pointless anyway as the whole point is to stick to your route.
Chris put his shoes on and cracked on with an impressive 6b that took him between two rocks. He unclipped off my line, clipped himself onto the ankle before rescuing a frightened bird stuck up there.

My goal was to achieve the 6a the girls were doing back in June. I was too inexperienced back then, and certainly too stressed, to even think about it, but I felt like I could do it now.

And result. It took me 50 minutes to climp up the 6b named after a random type of bird (Voie des chouettes), calm down my shaky legs, and glance around to realise how amazing the view onto the Vallee de l'Erve was. I could see miles away, however being stood onto a shaky rock and just clipped onto the main anker didn't put my mind at ease.
Chris told me to throw myself off the rock and try to rely on this same anker to ease the stress out, which I half did before getting a firm grip into a ring (strictly forbidden)
Anyways, I half jumped, half crumbled back down, forgetting to get my legs higher than my trunk, which could have spared me a few bruises.

The next trip would see us driving to l'Ile aux Pies, in the Redon area, for a morning climb before a well deserved dinner at my granddad's.

Following my production schedule, I started my production by creating a new composition in After Effects and importing the assets onto labeled bins. The four bins currently being used are "Photoshop assets", "MISC assets", "Background assets", "Human assets".
The assets have then been imported onto my time line and rearranged in a correct order to match the continuity.
I cracked on with the design of the Earth which took me approx. 50 minutes following Video Copilot tutorial. The Earth is a simple 2d map with a perspective applied to it and an atmosphere in CGI. The atmosphere took me slightly longer to design as I needed to change the off set turb and the cycle. The earth now looks like a perfectly lit globe.

Once the Earth, atmosphere and stars have been set, (Earth rotating)I decided to start modeling the first character to appear in the composition.
This was a downturn as it took me much longer to model and design a 3D character in Photoshop than expected. Thus I am slightly behind my production schedule regarding the animation process, but managed to design a character matching my expectation.

I am hoping to power through the 0.00>> 2.24min of the song next week once the design of the child model will be finished. i will probably model this one on my spare time to be on schedule and start working on the inside imagery next Monday.
This will be a full day of compositing although I will also be using Photoshop for the mundane design but should hopefully be quicker than the early stage of compositing.